壓縮機分類概述與故障分析
壓縮機為制冷系統(tǒng)中的核心設(shè)備，只有通過它將電能轉(zhuǎn)換為機械功
制冷維修技術(shù)－壓縮機分類概述與故障分析
一、容積式：靠改變工作腔的容積
1. 往復(fù)活塞式：靠活塞的往復(fù)運動來改變汽缸的工作容積。
依外部構(gòu)造分為：
① 全封閉：制冷量小于60KW
驅(qū)動電機和運動部件封閉在同一空間里，結(jié)構(gòu)緊湊
常見品牌：法美巴西 泰康
② 半封閉：制冷量60～600KW，可用于各種空調(diào)﹑制冷設(shè)備中
由曲軸箱機體與電機外殼共同構(gòu)成密閉的空間
常見品牌：美德 谷輪，德 比澤爾﹑ 博克﹑ 格拉索
，意大利 富士豪﹑ 萊富康，日本 三菱﹑ 日立﹑ 三洋，中國泰州雪梅﹑大連冰山﹑南京五洲等。③ 開啟式
壓縮機和電機分別為兩個設(shè)備于外部連接
，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，工作不穩(wěn)定，已近于淘汰。2. 回轉(zhuǎn)式：靠回轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)運動來改變汽缸的工作容積。
依內(nèi)部構(gòu)造分類：
① 滾動轉(zhuǎn)子式：制冷量8～12KW
為全封閉式，結(jié)構(gòu)緊湊
常見品牌：日本 三菱﹑ 日立﹑ 松下﹑ 三洋﹑ 東芝
② 渦旋式：制冷量8～150KW
為全封閉式，結(jié)構(gòu)簡單緊湊
常見品牌：美德 谷輪，法 美優(yōu)樂
，日本 日立﹑ 松下﹑ 大金﹑ 三洋，中國春蘭等。③ 螺桿式：制冷量100～1200KW
，可用于大中型空調(diào)﹑制冷設(shè)備中。為半封閉式，結(jié)構(gòu)緊湊
，工作性能高，制冷能力大并可進行無級調(diào)節(jié)，但潤滑油系統(tǒng)較復(fù)雜，噪聲較高。分為單，雙螺桿型。常見品牌：德 比澤爾﹑ 格拉索
，意大利 富士豪﹑ 萊富康﹑ 多菱，日本 日立﹑ 大金﹑ 三菱重工﹑ 神鋼 ，韓國 ，國外 ，臺灣復(fù)盛﹑漢鐘，中國重慶嘉陵﹑大連冰山等。二、離心式：靠離心力的作用
，連續(xù)將吸入的氣體壓縮。制冷量最大可達30000KW，用于大型空調(diào)﹑制冷設(shè)備中
。工作穩(wěn)定
，性能高壽命長，制冷能力大，可進行無級調(diào)節(jié)。常見品牌：美TRANE特靈﹑CARRIER開利﹑YORK約克和MCQUAY麥克維爾
，日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA，瑞士SULZER，韓國和中國廠家等。壓縮機常見故障分析(1)--電機燒毀
電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障(包括曲軸，連桿
，活塞電機的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等
。定子繞組損壞后很難及時被發(fā)現(xiàn)，最終可能導(dǎo)致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。然而
，電機的運轉(zhuǎn)離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發(fā)現(xiàn)繞組燒毀的原因不外乎如下六種：(1)異常負荷和堵轉(zhuǎn)；(2)金屬屑引起的繞組短路；(3)接觸器問題；(4)電源缺相和電壓異常；(5)冷卻不足；(6)用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。1、異常負荷和堵轉(zhuǎn)
電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷
。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機負荷。潤滑失效
，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因?div id="4qifd00" class="flower right">堵轉(zhuǎn)時的電流（堵轉(zhuǎn)電流）大約是正常運行電流的4－8倍
此外
繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路
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繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首